Author Archive for: ‘WebMasterHSPP’

Impact of COVID-19 on pilots’ profession – Open Letter

Dear Mrs Vălean, Dear Mr Schmit,

The ongoing, fast-evolving COVID-19 crisis with the extremely severe knock on effects on the economy represents an unprecedented challenge for our European societies. It is our collective responsibility, with the European institutions and national authorities at the forefront, to step up to this challenge.

High-performing air mobility is one of the foundations of any strong and prosperous economy. What matters today is therefore to preserve a functioning European air transport industry, as essential long-term public infrastructure, and as a significant provider of high-quality jobs for European citizens, in the public interest. All airlines should strive together with their staff representatives to safeguard their employees and assets, through this unprecedented crisis.

ECA welcomes the first measures announced by the European Commission (such as the waiving of ‘use-it-or-lose-it’ rules for airport slots) and the broad consensus that full flexibility be granted regarding EU competition and state aid rules, allowing potential nationalisation of companies if needed or use of bridging loans with no limit in amount or time.

Specifically, as regards the pilot profession, which is one of the most crucial components for making a swift & sustainable upswing possible after the crisis, ECA calls on the European Commission to

1. Adopt and communicate the principle that it is a matter of public interest to preserve a functioning aviation public infrastructure:

  •  to enable and support rapid repair of the wider economy when we emerge from this damaging crisis; and
  • to preserve and support the continued employment of EU citizens in the high-quality jobs provided by the aviation sector, so that our economy is ready for the eventual upswing, and for the shorter-term economic resilience it will bring.

2. Promote, and where at all possible require, that airline managements follow a socially responsible approach in the measures they take. The Commission’s and airlines’ priority cannot be commercial interest for the time being, but must be about preservation, survival, and seeing what they can do to contribute to the wider needs of our society.

This means:

  • Providing support for management and unions to work together to balance companies’ needs for survival, and pilots’ and workers’ future. This must be an obligation, and where airlines do not take this path there should be no support provided.
  • Providing support to avoid lay-offs, pay cuts, forced reduced working time, stand down and redundancy to the maximum extent possible. Any concrete or financial support should incentivise this approach.
  • Measures should be temporary, and see a return to the status quo after the crisis. Any support should incentivise this approach.

3. Adopt measures that prevent delays and avoids costs in retraining or recertification when activity resumes. However, exemption measures aimed at extending the validity period of ratings, certificates and medicals, must be harmonised, preceeded by a thorough risk assessment and accompanied by appropriate mitigating measures. Safety must never be compromised.

4. Develop a European unemployment reinsurance scheme and give the profession access to the European Social Fund.

5. Develop specific economic support measures to facilitate access for laid off aircrew to training simulators for the purpose of retraining to changed industry needs, and to retain their competency and skill base, remaining ‘current’ for the duration of unemployment. That way, pilots will keep their competencies/skills base, and licenses, allowing them to reintegrate to the market when activity resumes.

6. Be aware that the extraordinary character of the situation is already being used as ‘cover’ for opportunistic and ‘predatory’ behaviors from certain airlines. It is inexcusable in the present situation for a company to act without solidarity at the expense of others, for example by cutting the workforce or their terms and conditions further than necessary, or favouring lower quality jobs at the expense of higher quality ones. Action should be taken to block or provide consequences for such behavior.

We count on your leadership, your cabinets and services to tackle head-on this major crisis and remain at your disposal for any further discussion.

Yours sincerely,

Jon Horne

ECA President  

Philip von Schöppenthau

Secretary General

Izbor članova izvršnog odbora HSPP-a

Pomoću slijedećeg widgeta možete pratiti koliko je trenutno ljudi dalo svoj glas.

Medjunarodni Dan2 2

Čestitka povodom Međunarodnog dana civilnog zrakoplovstva

U svijetu i u Hrvatskoj se sutra, 7. prosinca, obilježava Međunarodni dan civilnog zrakoplovstva čiji su osnovni ciljevi širenje svijesti u javnosti o važnosti civilnog zrakoplovstva za društveni i gospodarski razvoj te o jedinstvenoj ulozi Organizacije međunarodnog civilnog zrakoplovstva (International Civil Aviation Organization, ICAO) u promicanju sigurnosti, učinkovitosti i redovitosti međunarodnog zračnog prometa.

Ovaj je datum ujedno prilika da uputimo čestitku i odamo priznanje svim sudionicima civilnog zrakoplovstva, od zaposlenih u zračnim lukama – letačko, kabinsko, tehničko osoblje, djelatnici kontrole leta i svi koji na bilo koji način brinu o civilnom prometu – kao i pilotima helikoptera, jedrilica, kanadera, sportskih zrakoplova, odnosno svima koji prometuju našim nebom.

Važnost civilnog zrakoplovstva u gospodarstvu je neupitna, no unatoč svemu, o prirodi posla onih koji svakodnevno brinu o sigurnosti stotina putnika javnost još uvijek nije dovoljno informirana. Tako se i zanimanje pilota na komercijalnim letovima rijetko spominje, osim kad se, nažalost, dogode tragedije. U sjeni takvih tragičnih događaja ostaju stotine imena onih koji unatoč stresu i zdravstvenim rizicima posla te unatoč turbulentnim zbivanjima u svjetskom i europskom zrakoplovstvu, obavljaju svoj posao odgovorno, profesionalno, ali i s ljubavlju.

Česta tema je i pitanje pilotskih plaća koje se smatraju, za današnje uvjete, previsokima. No, treba znati da iza svakog pilota stoje godine školovanja, tečajeva, stotine, pa i tisuće letova, a svake se godine prolaze i obavezna usavršavanja znanja i tehnika letenja. Iako se često prikazuje u romantičnom svjetlu, zanimanje pilota izuzetno je zahtjevno, a pritom su izloženi i brojnim zdravstvenim rizicima. Dan i noć u njihovom se poslu često isprepliću – promjene vremenskih zona brze su i česte zbog čega nerijetko dolazi do poremećaja 24-satnog tjelesnog (cirkadijanog) ritma, a svladavanje jet lag-a pravi je izazov. Letenje je povezano i s promjenama u tlaku zraka, smanjenom

količinom kisika, izloženosti zračenju, a dobro je poznato da izaziva psihološki te fizički stres. Takvo „radno okruženje“ teško je zamislivo čak i onima koji često putuju, a posebno ako uzmemo u obzir i današnje terorističke prijetnje koje nitko ne može zanemariti unatoč vrlo visokim mjerama sigurnosti.

Za kraj spomenimo i da je cjelokupni zračni promet Europske unije u razdoblju rekonstruiranja i borbe za preživljavanje mnogih nacionalnih avioprijevoznika. Odluka EU o zabrani subvencioniranja državnih kompanija i njihovom prepuštanju zakonima tržišta, dovela je do nekih neželjenih posljedica. Tako gotovo sve europske aviokompanije gube tržišnu utakmicu s kompanijama iz neposrednog susjedstva, od Turske, preko Bliskog istoka do Azije zbog neravnopravne konkurencije. Posljedično se u većini europskih kompanija smanjuje broj zaposlenih koji potom odlaze na rastuća tržišta, u pravilu azijska, čime se ponavlja scenarij koji je 50-ih godina zadesio europsko brodarstvo. I Hrvatsku je, nažalost, u protekle četiri godine napustila četvrtina pilota.

Poseban problem predstavljaju i “inovativni” poslovni modeli, odnosno zaobilaženje zakonskih propisa vezanih uz zapošljavanje. Europski je parlament u rujnu izglasao “Europski paket mjera i strategiju razvoja zračnog prometa” (EU Aviation Strategy and Package) koji je službeno objavljen 2. prosinca. Dokument nije zakonski obvezujući, već predstavlja preporuku Europskoj komisiji za izradu odgovarajuće regulative kojim se promovira izravno zapošljavanje kao jedini prihvatljivi oblik zapošljavanja letačkog osoblja.

Promjene se događaju i nadamo se sretnom “slijetanju”, a svim našim kolegama ovom prilikom čestitamo Međunarodni dan civilnog zrakoplovstva te im želimo sigurnu i mirnu plovidbu našim nebom.

PRAVILNIK O POZAJMICAMA I DONACIJAMA IZ FONDA HSPP-A

Izvršni odbor HSPP-a ima pravo odluke o raspodjeli financijskih sredstava u visini do 15% vrijednosti fonda sindikata za potrebe:

  • pozajmice
  • donacije
  • sindikalne pomoći članovima sindikata
  • humanitarnu pomoći

Kao polazna odrednica vrijednosti fonda članstva HSPP-a, uzima se kvartalna vrijednost fonda na slijedeće datume:

  • 01. siječanj
  • 01. travanj
  • 01. srpanj
  • 01. listopad

Ukoliko zbog izvanredne situacije potrebna izdvajanja prelaze 15% vrijednosti fonda, veća izdvajanja mora odobriti članstvo sindikata ( 50% + jedan glas članova koji su pristupili glasanju), pri čemu se kao važeće uzima i elektronsko glasovanje u trajanju maksimalno 7 dana.

U vrijednost fonda sindikata ulaze sva novčana sredstva kojima sindikat može raspolagati unutar 24 sata ( uključujući i kratkoročno oročenje sredstava sindikata).

 

Unutar 15% vrijednosti fonda, maksimalna sredstva koja se mogu odvojiti za pozajmicu članovima sindikata ne smije prelaziti 50% te vrijednosti pri čemu vrijede slijedeća ograničenja:

  • vrijeme pozajmice ne smije prelaziti 12 mjeseci od trenutka isplate pozajmice
  • osoba koja je iskoristila pozajmicu nema pravo tražiti  novu unutar 5 godina od datuma posudbe prve pozajmice
  • osoba koja zahtjeva pozajmicu po prvi puta ima pravo prednosti prilikom određivanja kriterija pozajmice ispred člana sindikata koji je to pravo već koristio
  • pozajmica se ovjerava potpisivanjem već definiranog ugovora od strane predsjednika IO HSPP-a i zajmoprimca u dva primjerka

 

Za sva financijska izdvajanja navedena u ovom članku, potrebno je izglasavanje nadpolovične večine članova IO HSPP-a.

Sva novčana izdvajanja za predhodno navedeno, moraju biti proknjižena sukladno zahtjevima knjigovodstvenog servisa HSPP-a.

 

 

IO HSPP

Zagreb

Prosinac 2012.

 

Sastanak pilota 28.01.2014. – Planovi za 2014.

Kliknite za prezentaciju : planovi 2014

Page 1 of 41234»